中国内燃机行业:窄门挤入高压共轨

时间:2019-01-11 20:29:44 来源:洪江门户网 作者:匿名



在中国内燃机行业面前,有一个“窄门”,叫做“高压共轨”。

这项被称为“工业燃烧工业革命”的技术于50年前诞生于瑞士。 45年后,中国一汽无锡油泵喷嘴研究所(以下简称“无油”)被认为是“拯救中国高压共轨技术的唯一希望”,宣布已成功开发出第一套在中国拥有自主知识产权的柴油发动机。铁路燃油系统。同年,中国辽宁一家名为“新丰”的私营企业开始从德国利勃海尔引进这项技术,并在不久前实现了大规模生产。

7月16日,辽宁新丰企业集团有限公司(以下简称“新丰集团”)40万套高压共轨燃油喷射系统投入运行。近年来,随着无油领域的“意外”消失,新丰集团已成为中国唯一能够大规模生产该系统的“星火”。

在过去的50年里,高压共轨技术已经多次更新和更换。与此同时,中国已成为世界上最大的重型卡车市场和世界上最大的柴油发动机生产国。但今天,高压共轨的尖端技术仍然掌握在三个国家的四大公司手中(德国的BOSCH,美国的DELPHI,日本的DENSO和德国的SIEMENS)。他们在中国建立了生产基地或建立了市场开发中心,并且无一例外地制定了严格的技术保密政策,以长期保持在中国市场的技术垄断和主导地位。

新风的“突破”能否在跨国公司的领土上扼杀血腥之路?它还会落到“威孚被捕”的末尾吗?或者它可以像无油问题一样被推向市场,并最终成为被搁置的象征?这些问题只能留待时间进行。

昔日的荣耀

中国的油泵喷嘴行业已经辉煌了一段时间。

在第一个五年计划(1953-1957)期间,由苏联建造的洛阳第一拖拉机厂是一个里程碑。中国的柴油发动机行业及其配套的油泵喷嘴行业初步建立。在机械燃油喷射系统时代,中国首先通过一系列模仿实现了技术开端。主要目标是苏联。在20世纪60年代,模仿大大提高了中国在该领域的技术水平,甚至一些产品和基于它的改进泵仍然在一些农业机械中使用。当时,机械工业部下属10家油泵喷嘴企业,其中无锡,北京,南京,晋江,汉江,湖北,山东,大连等8家专业油泵喷嘴工厂,以及下属的油泵喷嘴。上海柴油机厂和洛阳拖拉机厂。已形成“八二”产业结构。

改革开放后,中国汽车工业发展迅速,尤其是卡车“汽油制柴油”政策的实施,促进了柴油机产业的快速发展,直接刺激了油泵喷嘴行业的快速发展。 。 20世纪90年代初,中国的油泵喷嘴企业数量达到顶峰,企业数量达到200家。当时,油泵喷嘴处于供不应求的状态,行业企业家实现盈利。 。随着市场经济的进一步发展,油泵喷嘴行业在未来10年经历了强烈的动荡和分化。虽然企业数量急剧下降,但已逐步发展为集中发展。前十大企业的产量占行业总产量的80%。同时,根据数据,当时油泵喷嘴行业仍然有不错的表现。 2003年,全行业共生产了197.3万台多缸喷油泵,年销售收入41.9亿元。

总的来说,在机械式燃油喷射系统的时代,中国的油泵喷嘴行业发展相对平稳。在欧II排放标准和以下产品领域,虽然跨国公司也在中国登陆甚至在中国投资,但跨国公司在柴油机油嘴领域尚未取得明显的竞争优势。

然而,从机械控制到电子控制的柴油机燃油喷射系统的技术革命迅速威胁到中国油泵喷嘴行业的生存。与此同时,中国企业与技术引进对象之间的关系发生了根本性的变化,通过模仿或购买技术许可更容易引入技术的条件已经不复存在。

一个不可避免的事实是,当外国公司的电控柴油喷射技术开始大规模进入中国市场时,所有中国公司都只能生产机械油泵喷嘴。以下数据记录了当时的所有情况:2004年,中国生产了151万辆卡车,其中141.9万辆是使用柴油发动机的卡车和公共汽车。然而,满足这样一个大型市场的中国柴油发动机行业将不得不完全依赖外国公司控制的燃油喷射系统。

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